史上空前のギミックブームを総括

第３土曜日は『トミカの日』

今月はトミカプレミアムにフェラーリがラインナップされ

以前のテスタロッサの時のことを考えると

初めから複数台を目標にするのではなく

「一台でも手に入ればいいや」という気持ちになってしまいましたが

確保できたのはコレだけ・・・

５店舗、廻って一番最初に行ったＡＥＯＮが開店と同時に行ったおかげで

何とか一台ずつ買うことができ

それでも・・・２台目を狙って

クルマを走らせ大都会の？ＡＥＯＮ２店舗とイトーヨーカドー

そしてトイザらスまで行きましたが全て完売・・・

まぁ想像は、ついていましたが

自分が好きなトミカだから考えたくありませんが

何でトミカひとつで、こんなに苦労しなくちゃいけないのか？

そりゃネットとかで予約して手に入れる方法もあるけど

買おうと思ってサイトに繋げると、すでに完売になっちゃっていて

発売当日、時間と格闘しながら売っている店をハシゴして

運が良ければ手に入れることができる・・・

ただ特に田舎だと買える確率は、めちゃくちゃ低いから

最終的にはクルマで頑張って廻っても【走り損】となる可能性が高く

どうしようもなく切ない気持ちになりますね（汗）

 

もう、お手上げ状態です。

それでも通常品と発売記念仕様を一台ずつ確保できただけでも御の字と思わないと

やっていられませんね。

そして万一、一台も手に入れることができなかったらと思うとゾッとします（笑）

 

 

それでは何とか確保できた昨日発売のトミカプレミアムを紹介します。

 

スーパーカーの代名詞のひとつ、フェラーリ・・・

タカラトミーが版権を獲得してから

怒涛の勢いで製品化していってますが

今回の５１２ＢＢは昔、トミカのスタンダードにもラインナップされていることもあり

トミカとしては二度目の製品化ですね。

そんなこともあり今回はトミカプレミアムとして発売されることとなったのか？

その辺は、よく分かりませんが・・・フェラーリと言うだけで人気商品になることは間違いなく

事実、私も昨日のトミカ争奪戦に参加し

朝から半日以上クルマで走り回って一台ずつしか買えなかった（汗）
 

今回は・・・

『５１２ＢＢ』

なぜかトミカのフェラーリシリーズは

【フェラーリ】とか【Ｆｅｒｒａｒｉ】という名がタイトルに入っていないのは何か意味深ですが・・・

ＳＣＡＬＥは１／６１

通常品は、もちろん赤・・・

５１２ＢＢ

１９７６年から１９８１年に生産されピニンファリーナのデザインで

排気量４９４２ｃｃ　１８０度Ｖ型１２気筒

最高出力　３６０ｈｐ/６８００ｒｐｍ

最大トルク４６．０ｋｇｆ/４６００ｒｐｍ

つまり５リッター１２気筒で・・・名前の５�
��２を表し

ＢＢはベルリネッタボクサーの略で・・・２ドアクーペ　水平対向エンジンの意味するが

水平対向ではなく１８０度のＶ型で９２９台を生産したクルマだとネットに書かれていました。

テールランプなどボディと一体化されていてクリアな樹脂パーツなどは使われておらず

マフラーも銀には塗られているけど筒状に見えないことや

いつもどおりプレミアムのタイヤは最悪な作りで本当に残念！

 

ただプレミアムならではのヘッドライト収納、展開そしてリヤカウル開閉のギミックは

心を揺さぶられましたね。

 

 

 

そして黄色のボディカラーが

トミカプレミアム発売記念仕様

の５１２ＢＢ・・・

普通に初回特別仕様と同じ意味合いじゃないかと思うんですが

この発売記念仕様って言葉も何か変だと思いません？

フェラーリは特別ってことなんでしょうか？

 

２台を並べて撮りましたが

やっぱりフェラーリはスーパーカーゆえに

イエローカラーよりイタリアンレッドが似合いますね。

あぁ～でも以前のテスタロッサの時にも書きましたが

ヘッドライト部分のパーツは樹脂製でボディはダイキャスト製と

ふたつの違った素材を合わせているために

樹脂の色とボディの色が微妙に違うのが残念・・・

同じ樹脂製のリヤエンジンフードは、それほどでも無いけど

ボンネット部分の色はヘッドライトを収めた時はボディと同一となるので

少しの違いでも目立つんですよねぇ。

それにしてもリヤカウルの開閉にはメーカーも苦労したのか？

言葉では、うまく表せませんが

開閉する取り付け部は元々可動させるところの穴が大きいようでガタがあり

単に扇のように開くのではなく上下に動くのを利用して開閉させるために

再度、カウルを収めた状態にするには、ただ普通に戻しても

下側に隙間ができてしまうために

上から、さらに押さえてあげないとキレイに元に戻らない・・・と

ちょっとだけコツが必要な感じの作りになっていますね。

あぁ～今日は、もうひとつのフェラーリもブログにするつもりでしたが

もう時間も無くなっていまったので今日は

トミカプレミアムのフェラーリだけにします（汗）

 

 

今日のオマケ画像は

朝、北アルプスを見たら雲も無く赤く染まっているような感じで

キレイに見えていたので午前中、早めに

両親の眠る墓地へ、これから冬になり

花を飾る受け筒が凍ってしまうので持ち帰るために取り外したり

今年最後となる墓掃除をした帰り

いつもの東山の中腹にある公園の展望台から北アルプスを撮ってきました。

放射冷却・・・ですね。

キレイな北アルプスの写真を撮ることができました。

 

 

今日は、ここまでですね。

 

今週は明日、仕事へ行けば１８日（火）が休日となるので

一日、頑張ればいいけど

それから次の休日は２５日（火）となるため

１９日から土日を含む６日間が大変・・・

特に土日は早出も早出・・・こんなことは

今の会社に入社してから初めてのことなので

どうなってしまうのか？

当日の朝、雪なんか積もっていた際は

雪かきしなくちゃクルマが出せれないから、もっと早起きしなくちゃいけないし・・・

これから２４日までは雪が降らないことを願うばかりです。

そして体力そして気力が保ってくれると、いいんだけどね（汗）

 

ブログが更新されなかったらダウンしたと思ってください。

とりあえず明日一日・・・仕事行ってきます。

皆様こんにちは、田中ヒロ(@gsc_hiro)です。

 

只今、「超合体超人DXフルパワーグリッドマン」金型調整(トライ)の為、中国に来ております!
今回のメカモノブログは海外よりお送りします。

なので、これを書いている時点ではSSSS.GRIDMAN最新話をまた見れていない…(涙)
どんな展開になったのか気になりつつも、
せっかくなので、現地工場からの最新レポートをお送りします。

現在いる場所は、中国広東省深セン地区。

IT、電子機器、自動車はじめとした一大産業地域ですが、玩具・フィギュアの工場も多く、

弊社をはじめハイクオリティなフィギュアのほとんどがこの地域で作られています。

バトルトラクトマックス　テストショット!

これまでのフログは、3Dプリンタ出力に着色してもので紹介してきましたが、
ついに成形品がアップ ! 
3Dプリンタ出力に比べ、成形品は仕上がりがカッチリしていてテンション上がります!

ランナーの山

完成品玩具も、プラスチックモデルと同じように、金型からランナーに付いた状態で成形されます。

どれがどこのパーツかわかりますか～?

 

テストショットでは成型色もまだ仮のもので、黒だったりピンクだったり・・・
これをニッパーで切り落として、ひとつひとつパーツ組み上げていきます。(もちろん手作業)

金型調整(トライ)とは・・・
今回工場を訪問した目的は、「金型調整」の方向性を工場技術スタッフと共有することです。
金型調整は、モノづくりの過程で生産前の重要なポイント。

金型は3D設計データのまま彫り上げたら、それで完成！・・・ではなく、

テストショットを検証して、金型を0.1～2mm単位で削ったり、盛ったりし、
また、テストショット → 検証 →テストショット・・・を繰り返して完成度を高めていくのです。

特に玩具としての、気持ちいいクリック感、程よい可動渋み、といった感覚的部分は
この過程で最終調整されます。
遊んでいて気持ちいい玩具は、この工程がしっかりしているからなのです。

企画や造形、設計と比べるとあまり馴染みのない、ある意味地味な工程なのですが、
ここでどれだけ詰められるかが、玩具としての完成度にかかってきます。

また、3Dプリンタの出力品は、成形されたプラスチックと特性が異なるため、
金型ができてはじめて検証できる箇所も多く、時には
大胆に、せっかく作った金型のパーツ彫り直し!!・・・(涙) 
ということも判断しなければならなかったりします。

大胆な修正の一例

スカイヴィッター(パワードゼノン)拳部修正
 

スカイヴィッター脚部合体機構修正

製品としての安定感を増すために、一度金型を埋めて彫り直す修正をすることもあります。

バトルトラクトマックス腕収納部再検証

 

でもお知らせしておりましたが、

バスターボラーとバトルトラクトマックスの合体は、パーツ差し替えによる再現。

3Dプリンタでの検証では

「パワードゼノンでの安定性確保のため、ドリル接合部の差し替えは必須」

という判断でした。

安定のため、ドリル受け部を深く設けなければならなない。
そうするとマックスグリッドマン時の腕と干渉し、収納が両立できなくなる。

でも、成形品で検証してみると想定よりも剛性があり、
ドリル受け部を少し削っても(青部分)、パワードゼノンが成立するのでは?　という希望が・・・

ちなみに「パーツを削る=金型の金属部を溶接し再度切削する」修正なので、かなりヘビーな作業。

気軽に「ここ削って !」という単純さではありません。 

工場スタッフが制作した検証試作↓

ちゃんと蓋がしまった !

検証試作なので、ここからヘビーな金型修正が待っているのですが・・・
快く引受けていただくことができました。(感謝)

ご紹介したのは検討箇所のごく一部ではありますが、

一緒により良いモノを仕上げたいっ!　という、国を越えても変わらない職人魂　

で、この商品が作られていることが伝われば幸いです。

玩具づくりは、金型が上がってからが本番!
量産に向けて進化を続ける「超合体超人DXフルパワーグリッドマン」にご期待下さい！

【※追記・注】
これで、何から何まで差し替え無し完全変形というわけではありません。 遊びやすさ優先の為、ケーブル部は差し替えです。

予約締切間近 ＆ 緊急告知!!

「超合体超人DXフルパワーグリッドマン」
初回版パッケージは【描きおろしによる特別スリーブ仕様】になることが決定！

そして、グッスマオンラインの予約締切は12月19日(水)21時！ お見逃しなく!
 

「ねんどろいど グリッドマン」も予約受付中です。

DXver.は、なんと! オリジナルギミックでシールドを持つことも可能です。
詳しくはこちらから→

そして、ねんどろいどグリッドマン担当のチャン・シュウ氏から
「最新話が見れないなら、これを使え!」   

と、一枚の画像が・・・

figmaグリッドマン、そしてもう一体!  も開発進行中です。

次回の更新もお楽しみに。

アクセース・フラーッシュ！！

 

 

 

田中ヒロ()

Ⓒ円谷プロ Ⓒ2018 TRIGGER・雨宮哲／「GRIDMAN」製作委員会
 

 

■過去記事