君は何を目指していますか。私たちはNo.1クリープを目指します。
良かった
動く。
お耳がきれいになったので、安心していられます
クリープ伝説
配分は4分の3 The way!!!
思えるなんて最高じゃん。
クリープについてアメリカ人100人に訊いてみた
一日開くかも知れない、と言いながらついつい、いつもの調子で何日も遅れて記事をアップしています。
GPFに出かける前に色んな仕事を片付けておこうと思い、ちょっとオーバーロードしてしまいました。えらいこっちゃ。でも頑張る。
さて、気を取り直して
ひとつ前の記事へのコメント、ありがとうございます。
選手が長年慣れ親しんだコーチから離れて練習拠点を移す、ということには確かに色々なパターンがあり得ます。単に練習環境を替えたかったのか、新しい指導法を試してみたかったのか、テクニカルな面を見直して滑りを一新したかったのか、これら複数の要因が絡み合っている場合もあるでしょう。また、その選手がキャリアのどの局面で変化を求めるのか、によっても違いがあります。伸び盛りの時なのか、伸び悩みの時なのか、などなど。
そこに「国境を越えて」の移動となると、さらにプロセスは複雑になってきます。私はもともと、国際移動が子供の成長に及ぼす影響というものが研究テーマの一つだったので、過去にこんな記事も書いてました：
2017年の四大陸選手権に出場した羽生結弦選手に関連付けて書いた記事ですが、ちょっと懐かしく読み返しました。あれから1年半以上経った今、羽生選手にとってカナダに渡ったことの意味を再度考えたり、つくづく、現時点でのフィギュアスケート界における「ユヅル・ハニュウ」の存在の大きさを実感したりしています。
あと数日で私はバンクーバーへと飛びますが、きっとGPFの会場現地に到着すれば（本来ならいるはずの）羽生選手がいないことに対して一抹の寂しさを覚えるに違いありません。
いえ、彼が欠場したことはもちろん、正しい判断だと思っていますよ。休んでくれてホッとしているのも確かです。
でもでも、羽生選手が出るのと出ないのとでは、大会の雰囲気が全く変わってしまうのです。特にここ二年ほどはそれが顕著で、羽生選手目当てのファンが多く詰めかけて来ているからだとか、セキュリティが必要だからだとかいうのではなく、メディア関係者も、大会主催者も、そしてもちろん選手たちも彼の一挙手一投足に注目して、彼と一緒の試合に参加できることの興奮を味わっている。そんなワクワク感と良い意味での緊張感が漲っているからなのです。
前にも言ったと思うのですが、これは別段、羽生選手以外の選手へのディスリスペクトでも何でもなく、単なる事実を述べているだけ。
「ユヅルのいない大会は、クリープを入れないコーヒーのようだ」
という表現を日本以外の人々は使ってないかも知れませんが、思いは皆同じ。（日本でも使ってないか）
元から出ないはずの大会ではなく、出るはずなのに欠場してしまった大会ならなおさらです。
（そう言えばどっかでこの画像、使ったなあと思ったら、
昨年のGPFの時でした。。。）
ちなみにGPFの主催者であるカナダ連盟が、羽生選手の欠場によってようやくカナダ人選手が一人（＝キーガン・メッシング）、参加できるようになってホッとしているだろう、というコメントがどこかに載っていましたが、それは「違う」と私は言っておきます。これまで何度もカナダ連盟が主催した試合（オータムクラシック4回、スケートカナダ3回）に羽生選手が出てくれて、どれだけ各部署のスタッフたちが「YUZURU」に感謝し、彼が会場に到着すると皆がテキパキと働き出し、どれだけ彼を大切に扱っているかを知っているだけに、そんな短絡的な考えを押し付けてほしくない、と思うわけです。
ほんと、そこんとこよろしくご理解ください。
ここからちょっと話が飛びますが、平昌オリンピックで羽生選手が二連覇を達成した際に、ジャッキー・ウオンさんが書いた記事：
を読まれた方は多いかと思います。（確か翻訳も出ていたようが気がします）
なぜ羽入結弦が “Greatest Of All Time” であるのかについて、ジャッキーさんが挙げている点は私も全く同感です。つまり2012‐2013年のシーズンのSP世界記録更新から始まって、ソチ五輪以降の圧倒的な強さ、数々の主要タイトルや度重なる世界記録の更新、四回転時代に入ってからの熾烈な男子フィギュア競技において最大の舞台で頂点に立つべき時に立ったこと、そして負傷を乗り越えての五輪二連覇。
成績だけを見てもこれほど長い間、これほどコンスタントにトップレベルを維持したことは驚異的だとジャッキーさんは言います。
しかし私は、羽生選手がGOATと呼ばれるに値する根拠として、上記の戦績や記録だけではなく、１）フィギュアスケート競技の目指すべき方向性と、２）純粋にいちアスリートとしても見習うべき姿勢を示した点も含めるべきだと思うのです。
クリケット・クラブで理想とされる「トータル・パッケージ」のスケートとは、高難度ジャンプはもちろんのこと、全てのエレメンツを高いレベルで揃え、つなぎの部分もおろそかにせず、振り付けと音楽を融合させるものだと私は理解しています。シニア男子ではこれを全うしたのが羽生結弦とハビエル・フェルナンデスの二人で、2014年から2017年までの間、常にどちらかが世界タイトルを獲得し、2018年には羽生選手が五輪を制していることからも「トータル・パッケージ」の威力が伺えます。（ジャンプがなくてもダメだけど、ジャンプだけでも僕らには勝てないよ、と。）
二度も果たして見せ、「トータル・パッケージ」は依然として有効なのだ、と示したところ。
蒼ざめたクリープのブルース
昨日のブログもトーションバー交換でしたが、昨日も2台トーションバー交換しましたよねぇ～
ここの所、トーションバー交換少ないなぁ～と思っていたんです
自分への慰めとしては、いくら暖かいとは言えども冬ですからねぇ～
やはり冬の足廻り作業って多いか
少ないかで言うと…
少ないです
そういう事だろうと言い聞かせていたんですが、一昨日（2日）もトーションバー交換2台
で昨日（3日）もトーションバー交換2台です
続くと続くんですよねぇ～面白いくらいに
まずは2WDの静岡ナンバー
3インチダウンの車両ですねディーゼル車3型
純正26530（25.1Φ） ⇒ 27.5Φ 44％UP
お次は、4WD車で辺りは暗くなってしまったので部分的にしか撮ってません
2.8DTの4WD車
他店でローダウンしたのですが、納得いかない
ハンドルのブレ（異音）が気になる
って事で、ローダウン量の変更などさせて頂きましたとさナローの4WD車ですからねぇ～
40ｍｍブロックは車にもよりますが僕の判断だとキツいな
・コンフォートショック（ノーマルストローク）
・リアスタビ
・トーションバー4WD（24.9Φ）
・40ｍｍブロック ⇒ 15ｍｍスペーサーに交換
こんな感じです
トーションバーの在庫ありますのでドシドシとご相談下さい
車のグレードだけだと解りませんのでどんな仕様とか重量とか教えてもらいたいのでコメント欄じゃなく電話いただきたいな
お待ちしております
お次は、本日の作業です
古い8段階のコンフォートショックから14段階コンフォートショックに交換です
多走行という事もあったのですが、やっぱりリアの仕上がりが違いますのでね
あとは、LINEキャンペーンのレデューサーです
さて、今日はこれくらいにしておきましょうかね
明日は本社会議なので大阪に向かいますからね
そうそう
昨日書き忘れたと言うか、添付し忘れたので再度書きますね
WAKO’sのラストリムーバー（鉄粉取り）
どんな物か以前のブログを添付してなかったので ⇒ 2018/4/6
これを施工してからワックスしたら、そりゃもう長持ちするし、ボディツルツルになりますよ
WAKO’sさんの製品だと4Lも入っていて24000円もするから買えないし、こんだけの量を使わないでしょ
だから、小分けして3000円（税別）で販売しまっせぇ～
本数に限りがあるのでお早めにどうぞ
BIG・EDLCは、とりあえず10個予約が入りまして、オートサロンに持って行きたいのもありましてね
残り5個となりましたのでお早めにどうぞ
そのBIG・EDLCのインプレッシ
ョンを頂いたのでご紹介します！
なんとこのお客様は、以前のEDLCをすでに取り付けされております
で、今回BIG・EDLCを追加したんです
インプレッションのメールがコチラ↓
お世話になります。本日取り付け、近所ですが試走してきました。
や
ば
い
かもです!!!!!
正確にはヤバくないんですけど笑
軽く感動します笑
一言で言うならばハイブリッドっぽい乗り味になりました。
思い付く限り箇条書きしてみます
クリープ現象？が強くなった気がします。
０発進から６０キロまでの変速が早くなりました。
エンジンの回転数が低いままシフトアップしてます。
回転数が低いままなので静かになった気がします。
下り坂はアクセル踏まない時間が増えます。
シフトダウンしてた登りもなんとかトップギアで登りきりました。
見えない小さいモーターでアシストされてる感じってのがわかりやすいかもです。笑
2.7ガソリンの出足の非力さをアシストしてくれるいい物ですね。
ここまで、ルブロス全部入れ、EDLC、VーUP１６、MSA、リング２種などイロイロしてきましたが更に効果があって益々ハイエースに乗るのが楽しくなりました。
ちなみに踏み込んだ加速はしてないので長距離移動してからレビューします。
おそらく踏み込んだ加速はほぼ変わらないと予想してます。笑
取り急ぎレビュー致しました。
こんな感じのメールをいただきましたよん
確かにデカくなればデカくなるほど良くなる物でも無いのですが、この手もあるのかも知れませんね
とにかくあと5台だけなのでお早めにどうぞ
BIG・EDLC 43,000円（税別）です
では、また
名古屋店より かみむら
クリープ いちずって、甘ずっぱい。
昨日のブログもトーションバー交換でしたが、昨日も2台トーションバー交換しましたよねぇ～
ここの所、トーションバー交換少ないなぁ～と思っていたんです
自分への慰めとしては、いくら暖かいとは言えども冬ですからねぇ～
やはり冬の足廻り作業って多いか少ないかで言うと…
少ないです
そういう事だろうと言い聞かせていたんですが、一昨日（2日）もトーションバー交換2台
で昨日（3日）もトーションバー交換2台です
続くと続くんですよねぇ～面白いくらいに
まずは2WDの静岡ナンバー
3インチダウンの車両ですねディーゼル車3型
純正26530（25.1Φ） ⇒ 27.5Φ 44％UP
お次は、4WD車で辺りは暗くなってしまったので部分的にしか撮ってません
2.8DTの4WD車
他店でローダウンしたのですが、納得いかない
ハンドルのブレ（異音）が気になる
って事で、ローダウン量の変更などさせて頂きましたとさナローの4WD車ですからねぇ～40ｍｍブロックは車にもよりますが僕の判断だとキツいな
・コンフォートショック（ノーマルストローク）
・リアスタビ
・トーションバー4WD（24.9Φ）
・40ｍｍブロック ⇒ 15ｍｍスペーサーに交換
こんな感じです
トーションバーの在庫ありますのでドシドシとご相談下さい
車のグレードだけだと解りませんのでどんな仕様とか重量とか教えてもらいたいのでコメント欄じゃなく電話いただきたいな
お待ちしております
お次は、本日の作業です
古い8段階のコンフォートショックから14段階コンフォートショックに交換です
多走行という事もあったのですが、やっぱりリアの仕上がりが違いますのでね
あとは、LINEキャンペーンのレデューサーです
さて、今日はこれくらいにしておきましょうかね
明日は本社会議なので大阪に向かいますからね
そうそう
昨日書き忘れたと言うか、添付し忘れたので再度書きますね
WAKO’sのラストリムーバー（鉄粉取り）
どんな物か以前のブログを添付してなかったので ⇒ 2018/4/6
これを施工してからワックスしたら、そりゃもう長持ちするし、ボディツルツルになりますよ
WAKO’sさんの製品だと4Lも入っていて24000円もするから買えないし、こんだけの量を使わないでしょ
だから、小分けして3000円（税別）で販売しまっせぇ～
本数に限りがあるのでお早めにどうぞ
BIG・EDLCは、とりあえず10個予約が入りまして、オートサロンに持って行きたいのもありましてね
残り5個となりましたのでお早めにどうぞ
そのBIG・EDLCのインプレッシ
ョンを頂いたのでご紹介します！
なんとこのお客様は、以前のEDLCをすでに取り付けされております
で、今回BIG・EDLCを追加したんです
インプレッションのメールがコチラ↓
お世話になります。本日取り付け、近所ですが試走してきました。
や
ば
い
かもです!!!!!
正確にはヤバくないんですけど笑
軽く感動します笑
一言で言うならばハイブリッドっぽい乗り味になりました。
思い付く限り箇条書きしてみます
クリープ現象？が強くなった気がします。
０発進から６０キロまでの変速が早くなりました。
エンジンの回転数が低いままシフトアップしてます。
回転数が低いままなので静かになった気がします。
下り坂はアクセル踏まない時間が増えます。
シフトダウンしてた登りもなんとかトップギアで登りきりました。
見えない小さいモーターでアシストされてる感じってのがわかりやすいかもです。笑
2.7ガソリンの出足の非力さをアシストしてくれるいい物ですね。
ここまで、ルブロス全部入れ、EDLC、VーUP１６、MSA、リング２種などイロイロしてきましたが更に効果があって益々ハイエースに乗るのが楽しくなりました。
ちなみに踏み込んだ加速はしてないので長距離移動してからレビューします。
おそらく踏み込んだ加速はほぼ変わらないと予想してます。笑
取り急ぎレビュー致しました。
こんな感じのメールをいただきましたよん
確かにデカくなればデカくなるほど良くなる物でも無いのですが、この手もあるのかも知れませんね
とにかくあと5台だけなのでお早めにどうぞ
BIG・EDLC 43,000円（税別）です
では、また
名古屋店より かみむら
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HE IS MINE流そうぜ！！